<tbody id="2goay"></tbody>
<legend id="2goay"></legend>
<noscript id="2goay"><xmp id="2goay">
  • <li id="2goay"></li>
    <kbd id="2goay"><input id="2goay"></input></kbd>
  • 温州
    新闻热线0577-82972222|投稿邮箱[email protected]
    您当前的位置 永嘉网   ->   生活资讯   ->   车界资讯   ->  正文
    报废机动车将告别"论斤卖" 汽车零部件企业首受冲击

    发布时间2019-02-27 10:56:11 编辑高晓龙 字体

    近日记者了解此前包括发动机变速箱前桥后桥和车架在内的五大总成?#20445;?#25253;废后只能作为废金属交由钢铁企业用作冶炼原料不?#24066;?#20116;大总成再制造新办法则酌情?#24066;?#20116;大总成再制造利用由市场决定报废机动车价格同?#20445;?#25171;破了对回收企业实行定点布局的传统管理方式不再实行特?#20013;?#19994;管理

    对此中国汽车流通协会专家全国工商联汽车经销商商会专家孙勇认为新办法使得报废机动车的价值将大大提升相当一部分报废机动车不再当废铜烂铁卖掉另一方面回收过程享受的服务质量也将提升伴随着垄断被打破各路资本进入市场竞争加剧将有力地提升车主报废机动车的积极性结合汽车下乡政策形成合力肯定会推动机动车报废更新速度进一步加快为我国汽车市场创造出一个更大的空间

    值得一提的是目前国外汽车拆解行业的税率基本在3%-5%而我国报废汽车回收拆解行业缴纳的各项税费超20%下一步如何加强报废车可用零部件的流向监管以及如何合理减少汽车报废行业的经营税将成为相关监管部门亟待解决的问题

    此外相比传统车零部件发电机和电动机的再制造利用率更高从某些零部件的再生产性能来看新办法对新能源汽车再制造企业似乎更为有利

    报废机动车新政出台

    资料?#20801;G?#31649;理办法是在2001年6月份开始实施已服役17年有余记者注意到与2001年发布的管理办法?#24223;?#27604;此次通过的新办法最大亮点在于五大总成再造解禁与回收价格解禁

    此外回收价格的放开也在一定程度上改变了过去报废回收企业的回收价格不高消费者不愿进行汽车报废的不良循环报废机动车将告别论斤卖

    全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示在我国汽车市场的逐步成熟汽车产品更新换代日趋加快的情况下简单的报废车重组销售的案例已基本不会出现面对汽车保有?#24247;?#24555;速增长汽车报废行业对于新规定的需求可谓是迫在眉睫

    数据?#20801;G?#30446;前我国汽车保有量?#22025;?.4亿辆按照国际4%-6%的报废比例平均水平2019年我国废旧汽车报废量或将突破1400万辆2020年有望达到1700万辆左右消费者如能把需要报废的汽车及时报废对新车消费二手车消?#35759;?#20250;产生重要的促进作用

    清华大学汽车发展研究中心主任李显君认为新规的发布有利于零部件的再次利用剩余价值会有所提高另一方面是新规也将对汽车售后维修市场有一定的影响

    ?#33729;?#32773;了解目前?#20998;?#31561;国家高达50%以上的售后零部件是再制造产品然而在我国汽车售后维修市场大部分是全新的零部件新办法出台后未来在汽车维修过程中更换零部件的价格有一定的下降空间

    在李显君看来新规的出台将对再制造产业链条带来利好再制造企业不是废品收购公司它卖的也不是废铁是通过回收合规旧件进行再制造与新车的制造分属不同的链条

    值得注意的是随着新办法已经明确率先对汽车产品实施生产者责任?#30001;?#35797;点再?#30001;?#20511;鉴日本或欧盟的经验汽车生产企业极有可能担当报废汽车的回收责任

    对此有业内人士表示这需要汽车生产厂自汽车产品的开发设?#24179;?#27573;开始贯穿汽车产品的生产制造阶段在其全生命周期来综合考虑汽车整车的回收利用性能从零部件或材料资源的可拆解性回收再利用零部件再制造?#38469;?#30528;手最终实现提高整车回收利用率并减少环境污染的目标

    破除垄断多举措激发需求

    ?#34892;?#19994;人?#32943;?#35760;者透露此前要开办报废汽车回收公司必须要有报废汽车回?#25307;?#21487;证一般市县一级只有一家多为老?#39057;?#29289;资系统或供销系?#36710;?#22238;收公司外人想要经营报废汽车回收只能通过高价挂靠有证公司实现被挂?#24247;?#26377;证公司利润特别高挂靠公司相比之下就差很多

    对此新办法修改了原有的进入和退出机制并对内外资企业一视同?#21097;?#21482;要企业依法取得营业执照后并顺利申请获得回收资质后就可以?#37038;?#25253;废机动车回收拆解业务商务部副部长王炳南表示新办法在制度层面上取消了回收企业数量控?#39057;?#35201;求有利于各种资本包括民间资本的进入汽车报废回收不再是垄断行业

    孙勇认为打破从前每个地区原则上只有一家报废机动车回收企业的垄断性经营模式充分的市场竞争不仅能够增强报废机动车的回收利用效率有力地提升车主报废机动车的积极性还加快了机动车报废更新的速度

    此外由于报废机动车回收拆解的过程中会产生废油重金属等有?#23621;?#23475;污染物与节能环保的大环境?#29615;?#29579;炳南表示除了报废机动车回收主体得以修订之外新办法还提出了强制性的标准和要求对环保违法行为加大了监管力度和处罚力度将?#34892;?#35299;决环境污染问题

    事实上在汽车报废产业整体向好的背景下目前已有多家上市公司在电子废弃物汽车动力电池拆解储能梯次利用及相关配套设备等领域积极布局下一步如何加强报废车可用零部件的流向监管以及如何合理减少汽车报废行业的经营税将成为相关监管部门需要面临的重要问题

    作者

    更多>新闻中心

    更多>专题发布

    更多>推荐阅读

    δ
    <tbody id="2goay"></tbody>
    <legend id="2goay"></legend>
    <noscript id="2goay"><xmp id="2goay">
  • <li id="2goay"></li>
    <kbd id="2goay"><input id="2goay"></input></kbd>
  • <tbody id="2goay"></tbody>
    <legend id="2goay"></legend>
    <noscript id="2goay"><xmp id="2goay">
  • <li id="2goay"></li>
    <kbd id="2goay"><input id="2goay"></input></kbd>